大家有沒有想過一個問題，如果有一個平臺型物流公司，砸巨資進(jìn)入大票零擔(dān)業(yè)務(wù)市場，主攻500公斤以上業(yè)務(wù)，在這種情況下，專線公司還有沒有生存空間？會不會被干掉？根據(jù)我這三年來對平臺型快運(yùn)公司和專線物流公司的觀察，至少目前，還不會有任何一個平臺型物流公司能將專線物流公司干掉，甚至，在未來的很多年也不行。

專線物流公司不會被干掉的理由主要有兩點(diǎn)：
一、專線物流公司從整體來說，體量大到還沒有哪個平臺型公司能靠砸錢滅得了的，甚至順豐出手也不行；
二，平臺型公司有他自身的致命弱點(diǎn)，至少在具體的點(diǎn)到點(diǎn)物流業(yè)務(wù)上，平臺型公司未必會比專線公司有優(yōu)勢，專線物流公司必將長期存在。

當(dāng)然，越來越多的平臺型物流公司加入到零擔(dān)運(yùn)輸市場中來，在資本的推動下很多都得到了快速發(fā)展，對專線物流公司的沖擊肯定會有的，并且會越來越大。

專線物流公司不會那么容易被顛覆，沒必要杞人憂天，扎扎實實做好專線物流公司應(yīng)該做好的事就可以了，市場空間會長期存在，相對各路這樣那樣的所謂顛覆，來自同業(yè)同線路的傳統(tǒng)競爭所帶來的壓力還會更大一點(diǎn)。

說白了，重要的是要做得比同線路的其他專線物流公司好，至于那些號稱要顛覆的，反而不足為慮。

對一個專線物流公司來說，讓每一票客戶托付的貨物更精準(zhǔn)更快速破損率更低地到達(dá)目的地才是最核心的競爭力，玩這樣那樣的所謂時髦概念沒啥用處。

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