針對美線海運我司提供海運清關(guān)，預(yù)繳關(guān)稅，派送一條龍服務(wù)。美國公司專門處理美國DDU/DDP目的港清關(guān)事宜，做到清關(guān)通關(guān)率達(dá)到99.9%。針對DDU/DDP的客人美國公司提供專車限時派送服務(wù)。針對美國發(fā)貨的客人我們可以提供貨物倉儲，暫放，退運等服務(wù)。

美線DDU|DDP操作流程 
報價：咨詢確認(rèn)美國DDU/DDP價格根據(jù)客人所咨詢的柜型/重量、包裝數(shù)量、方數(shù)、HS編碼、派送地址等信息，以及客人的服務(wù)需求，為客人提供最合適的空/海運DDU/DDP包稅到門價格。
委托：提交DDU/DDP清關(guān)派送委托書雙方約定價格及海運DDU/DDP清關(guān)派送航線后，需由委托人按要求填寫由海首提供的《貨物運輸委托書》，并以傳真或郵件等方式回傳海首，海首正式受理相關(guān)委托。
訂艙：海首受理委托后，將根據(jù)貨物情況、交貨時間、委托人要求，第一時間向船公司預(yù)訂艙位,確定貨船的截關(guān)、開船、航次等信息，并及時反饋給委托人。
裝柜：訂艙完成后，如是海運整柜FCL渠道，根據(jù)S/O信息，海首或者委托人自己安排提柜裝柜。
報關(guān)：海運貨柜還柜到國際海運碼頭或散貨倉后，海首安排該票貨物出口報關(guān)，同時跟進(jìn)貨物報關(guān)進(jìn)展，及時與委托人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，報關(guān)放行后，即裝載開船。
結(jié)算：貨物在裝船后，海首將出具該票DDU/DDP清關(guān)派送貨物的付款通知單及賬單和發(fā)票等資料給委托人安排付款。
清關(guān)：目的地清關(guān)，繳納關(guān)稅貨物到達(dá)目的港，海首將第一時間安排貨物的清關(guān)事宜，如是DDP條款，則需代繳當(dāng)?shù)剡M(jìn)口關(guān)稅，并與收貨人預(yù)約派送時間。
配送：貨物清關(guān)放行后，美國分公司會安排貨車把貨物送到客戶指定的地址。

2017年，在技術(shù)、政策、市場等多因素驅(qū)動下，物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。全年快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著，并成為物流行業(yè)開始邁向“升級版”的關(guān)鍵詞。

專家和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2018年，隨著各類“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進(jìn)入加速普及和推廣期。與此同時，資本與物流企業(yè)的結(jié)合日益緊密，一方面，資本繼續(xù)向各個物流子行業(yè)滲透；另一方面，隨著更多物流企業(yè)進(jìn)入資本市場，“馬太效應(yīng)”將更加顯著，大的物流企業(yè)通過物流資源并購和整合形成絕對優(yōu)勢地位，小的物流企業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪洗牌和淘汰。

●  “黑科技”競相涌現(xiàn)智慧物流或再升級

2017年物流行業(yè)保持較快增長態(tài)勢。以快遞業(yè)為例，1月8日，2018年全國郵政管理工作會議通報的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，同比增長28%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟體，對世界增長貢獻(xiàn)率超過50%。截至2017年底，全國快遞專業(yè)類物流園區(qū)超過230個，行業(yè)運營全貨機達(dá)96架。

值得一提的是，在數(shù)量穩(wěn)步增長的同時，2017年物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入提質(zhì)增效期。2017年，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)自動化升級。與此同時，快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn)，上百個智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機和無人車爭相亮相。